據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，在神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實現(xiàn)自主快速交會對接后，航天員乘組從返回艙進(jìn)入軌道艙。按程序完成各項準(zhǔn)備后，先后開啟節(jié)點(diǎn)艙艙門、核心艙艙門，北京時間2021年6月17日18時48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國人首次進(jìn)入自己的空間站。后續(xù)，航天員乘組將按計劃開展相關(guān)工作。
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首次實施載人飛船自主快速交會對接
神舟十二號載人飛船將首次實施載人自主快速對接，在空間站不斷調(diào)整姿態(tài)的配合下，神舟十二號載人飛船最快能實現(xiàn)發(fā)射后6.5小時與空間站對接，據(jù)神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計師高旭介紹，神舟十二號就像是有著全自動駕駛功能的“超跑”，自主計算，自主判斷到達(dá)目的地。
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首次實施繞飛空間站并與空間站徑向交會
在此次任務(wù)中，神舟十二號載人飛船的交會能力得到加強(qiáng)，具有更復(fù)雜的交會對接飛行模式，具備與空間站進(jìn)行前向、后向、徑向?qū)涌趯雍头蛛x的功能，并將在本次任務(wù)中首次開展繞飛和徑向交會對接試驗。
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首次實現(xiàn)長期在軌停靠
神舟十二號載人飛船將實現(xiàn)在軌停靠3個月，為適應(yīng)空間站復(fù)雜構(gòu)型和姿態(tài)帶來的復(fù)雜外熱流條件，神舟團(tuán)隊對返回艙、推進(jìn)發(fā)動機(jī)和貯箱等熱控方案，船站并網(wǎng)供電方案進(jìn)行了專項設(shè)計。使飛船具備了供電、熱環(huán)境保障的適應(yīng)性配套條件，高旭用游戲技能形象地打了比方，“我們現(xiàn)在首次將技能點(diǎn)數(shù)全部點(diǎn)滿，飛船停靠3個月是沒有問題的。”
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首次具備從不同高度軌道返回東風(fēng)著陸場的能力
在神舟十二號之前，載人飛船都從固定的軌道返回地球，空間站任務(wù)中空間站為了節(jié)省推進(jìn)劑的消耗，軌道位置會隨著不同時間節(jié)點(diǎn)而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，為滿足長期停靠的要求。神舟團(tuán)隊為此對返回軌道重新進(jìn)行了適應(yīng)性的設(shè)計，使載人飛船返回高度從固定值調(diào)整為相對范圍，并改進(jìn)返回的算法，提高載人飛船返回適應(yīng)性和可靠性。
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首次具備天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力
“載人航天，人命關(guān)天”始終是神舟團(tuán)隊心中至高無上的信條，為了保證天上、地上都具有保護(hù)航天員生命，在緊急條件下接回航天員的能力，神舟團(tuán)隊開創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進(jìn)場，由一艘船作為發(fā)射船的備份，作為遇到突發(fā)情況時航天員的生命救援之舟。根據(jù)系統(tǒng)神舟隊伍采用“滾動待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射能力以實現(xiàn)太空救援的能力。
